قانون الحاق به کنوانسیون جرائم و اعمال ارتکابی در هواپیما (کنوانسیون توکیو) مصوب 1355/02/21

1 ـ مقررات این فصل در مورد جرائم و اعمالی کـه توسط شخصی در هواپیمای در حال پرواز ـ چه بر فراز فضای هوائی دولت ثبت کننده چه بر فراز دریاهای آزاد یا بر فراز منطقه ای کـه متعلق بـه هیچ یک از دول نباشد ارتکاب یافته یا شروع بـه ارتکاب آن شده، جاری نخواهد بود. مگر اینکه آخرین نقطه برخاست یا اولین نقطه مورد نظر برای فرود بعدی در سرزمین دولتی غیر از دولت ثبت کننده باشد و یا هواپیما متعاقباً در فضای هوائی دولتی غیر از دولت ثبت کننده پرواز کند و شخص مذکور هنوز سوار هواپیما باشد.

2 ـ علیرغم مفاد بند 3 ماده 1 از لحاظ این فصل هواپیما از زمانی کـه کلیه درهای خارجی آن پس از سوار شدن مسافرین بسته شد تا زمانی کـه مجدداً بـه منظور پیاده شدن مسافرین باز گردد، در حال پرواز تلقی می شود. در صورت فرود اجباری، مقررات این فصل همچنان در مورد جرائم و اعمال ارتکابی در هواپیما تا زمانیکه مقامات صالح یک دولت مسئولیت هواپیما و سرنشینان و محمولات آنرا بـه عهده بگیرند، جاری خواهد بود.

1 ـ هر گاه فرمانده هواپیما با داشتن دلایل موجه، معتقد گردد کـه شخصی در هواپیما، مرتکب یکی از جرائم یا اعمال مندرج در بند 1 ماده 1 شده یا در شرف ارتکاب آن می باشد، می تواند بـه جهات زیر در مورد این شخص تدابیر لازم از جمله تدابیر تضییقی اتخاذ نماید:

الف ـ برای حفظ سلامت هواپیما یا سرنشینان یا محمولات آن.

ب ـ حفظ نظم و ترتیب در هواپیما.

ج ـ تسلیم کردن شخص مورد نظر بـه مقامات صالح یا پیاده کردن او طبق مقررات این فصل.

2 ـ فرمانده هواپیما می تواند برای اجرای تدابیر تضییقی کـه مجاز بـه اتخاذ آن بوده در مورد هر شخص، همکاری سایر خدمه هواپیما را خواستار شده یا اجازه دهد همچنین بدون الزام مسافرین همکاری آنان را خواستار شده یا اجازه دهد. هر یک از خدمه هواپیما یا مسافرین همچنین می تواند بدون داشتن چنین اجازه ای با داشتن دلایل موجه فوراً اقدامات احتیاطی معقولی را کـه معتقد است برای حفظ سلامت هواپیما یا سرنشینان و یا محمولات آن ضروری است معمول دارد.

1 ـ تدابیر تضییقی کـه بـه موجب ماده 6 درباره شخصی اتخاذ می گرد بعد از نقطه ای کـه هواپیما در آن فرود می آید ادامه نخواهد یافت، مگر آنکه:

الف ـ این نقطه در سرزمین دولت غیر متعاهدی واقع باشد و مقامات آن دولت اجازه پیاده کردن شخص مذکور را ندهند و یا اینکه بـه موجب شق ج بند 1 ماده 6 این تدابیر برای تحویل آن شخص بـه مقامات صالح اتخاذ شده باشد.

ب ـ هواپیما مجبور بـه فرود اجباری شود و فرمانده هواپیما قادر بـه تحویل شخص مذکور بـه مقامات صالحه نباشد.

ج ـ شخص مذکور با ادامه مسافرت با شرایط تضییقی موافقت نماید.

2 ـ فرمانده هواپیما مکلف است در صورتی کـه طبق مقررات ماده 6 تدابیری تضییقی درباره شخصی اتخاذ نموده، در کمترین مدت و در صورت امکان قبل از فرود آمدن در سرزمین یک دولت، مراتب و دلایل تدابیر خود را بـه مقامات آن دولت اعلام دارد.

1 ـ فرمانده هواپیما می تواند، تا جائی کـه برای اجرای مفاد شقوق الف و ب بند 1 ماده 6 لازم باشد، در سرزمین هر دولتی کـه هواپیما در آن فرود می آید هر شخصی را، کـه با داشتن دلایل موجه معتقد باشد، در هواپیما مرتکب یک عمل پیش بینی شده در شق ب بند 1 ماده 1 را گردیده یا در شرف ارتکاب آن بوده است، پیاده کند.

2 ـ فرمانده هواپیما جریان و دلایل این پیاده کردن را بـه مقامات صالح دولتی کـه در آن شخصی را طبق مقررات این ماده پیاده می کند گزارش خواهد نمود.

1 ـ فرمانده هواپیما می تواند هر شخصی را کـه با داشتن دلایل موجه معتقد باشد، در هواپیما مرتکب جرمی شده کـه بـه نظر او طبق قوانین جزائی دولت ثبت کننده هواپیما از جرائم شدید بـه شمار می رود، بـه مقامات صالح هر دولت متعاهدی کـه هواپیما در سرزمین آن فرود می آید، تحویل دهد.

2 ـ فرمانده هواپیما باید در اولین فرصت ممکن و در صورت امکان قبل از فرود آمدن هواپیما در سرزمین یکی از دول متعاهد این مراتب را کـه شخصی در هواپیما است کـه فرمانده قصد دارد او را بـه موجب بند قبلی تحویل دهد با ذکر دلایل بـه مقامات صالح دولت مزبور اعلام دارد. 3 ـ فرمانده هواپیما مدارک و اطلاعاتی را کـه بـه موجب قوانین دولت ثبت کننده هواپیما صحیحاً در اختیار دارد، بـه مقامات صالح دولتی کـه شخص مظنون را بـه موجب مقررات این ماده تحویل می دهد، تسلیم خواهد نمود.

در مورد تدابیری کـه بر اساس این کنوانسیون اتخاذ می گرد در هیچ یک از مراحل رسیدگی بـه دعوای خسارت شخصی کـه تدابیر متخذه متوجه او بوده مسئولیتی متوجه فرمانده هواپیما یا خدمه یا مسافرین یا مالک یا بهره بردار هواپیما و یا شخصی کـه بـه حساب او پرواز انجام شده است، نخواهد بود.