آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی مصوب 1400/10/29

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)

آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید

متن آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی:

هیات وزیران در جلسه 1400/10/29 بـه پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و بـه استناد اصل یک صد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی را بـه شرح زیر تصویب کرد:

ماده ١ ـ در این آیین نامه اصلاحات زیر در معانی مشروح مربوط بـه کار می روند:

١ ـ کمیسیون: کمیسیون ایمنی راه های کشور

٢ ـ شورای عالی: شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور

٣ ـ دستگاه های مؤثر: دستگاه های مؤثر در واپایش (کنترل) و کاهش تصادفات، کاهش مجروحان و کشته شدگان و پشتیبان در پیاده سازی برنامه های ارتقای ایمنی شدآمد (ترافیک) راه ها شامل نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، وزارت راه و شهرسازی، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت آموزش و پرورش، وزارت کشور، وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، وزارت امور اقتصادی و دارایی، بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران، سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران، جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران، سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان پزشکی قانونی کشور.

4 ـ اورژانس: سازمان اورژانس کشور.

5 ـ جمعیت: جمعیت هلال احمر جمهوری اسلامی ایران

۶ ـ حریم شهر: بر اساس قانون تعاریف محدوده و حریم شهر، روستا و شهرک و نحوه تعیین آنها مصوب ١٣٨۴، حریم شهر عبارت است از قسمتی از اراضی بلافصل پیرامون محدوده شهر کـه نظارت و کنترل شهرداری در آن ضرورت دارد و از مرز تقسیمات کشوری شهرستان و بخش مربوط تجاوز ننماید.

7 ـ تصادف شدآمدی (ترافیکی): حادثه حمل و نقلی زمینی (راه) است کـه برای یک وسیله نقلیه موتوری متحرک بـه تنهایی (انحراف، خروج از راه، واژگونی، سقوط از پرتگاه) و یا بین یک وسیله نقلیه موتوری متحرک با یک عامل دیگر همچون یک یا چند وسیله نقلیه، عابر، حیوان، اشیای ثابت کـه در جاده، راه، راه عمومی یا سایر راه ها بـه وقوع می پیوندد و منجر بـه خسارات مالی یا جانی می گردد.

٨ ـ سوانح رانندگی: وقایعی علاوه بر تصادفات شدآمدی (ترافیکی) کـه وسیله نقلیه یا سرنشینان آن بـه دلایلی غیر از تعریف ذکر شده برای تصادف، متحمل خسارت های جانی و مالی شوند، از قبیل ریزش بهمن، ریزش کوه، رانش زمین و وقوع سیل

9 ـ ناوگان عمومی: ناوگان حمل و نقل عمومی شامل تمامی وسایل نقلیه (محرک و متحرک) شامل انواع کامیون، اتوبوس، مینی بوس، سواری کرایه، کـه فعالیت آنها حمل و نقل عمومی بار و مسافر (درون شهری و برون شهری) می باشد.

10 ـ ناوگان شبه عمومی: ناوگانی با پلاک غیر عمومی از قبیل پیک های موتوری، وانت بارها، آژانس های تاکسی تلفنی، تاکسی های اینترنتی، وانت بارها، سرویس مدارس کـه دارای پلاک شخصی و فعالیت در حوزه خدمات حمل و نقل بر اساس ضوابط وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت می باشند.

١١ ـ ساعت طلایی: متوسط زمان رساندن مصدوم از لحظه تماس با اورژانس تا اولین مرکز خدمات رسانی فوریت های پزشکی بـه مصدومان (تروما).

12 ـ پلیس راهور: پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران.

ماده ٢ ـ بـه منظور تحقق مدیریت یکپارچه ایمنی شدآمد (ترافیک)، وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور برنامه ریزی و نظارت بر اجرای برنامه های مدیریت ایمنی و تصادفات شدآمدی (ترافیکی) را در چهارچوب سیاست های مصوب کمیسیون بـه ترتیب در حمل و نقل برون شهری و درون شهری بر عهده دارند.

ماده ٣ ـ کمیسیون موظف است نسبت بـه تدوین سیاست های کلان و برنامه ارتقای ایمنی شدآمد (ترافیک) راه ها و مدیریت و نظارت بر پیاده سازی آن اقدام نماید.

تبصره ١ ـ برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راه های کشور (مصوب کمیسیون)، مبنای برنامه ریزی و اقدام دوره های زمانی پنج ساله می باشد.

تبصره ٢ ـ شورای عالی در زمینه ایمنی شدآمد (ترافیک) شهری و در راستای سیاست های کلان و برنامه های ارتقای ایمنی مصوب کمیسیون، نسبت بـه تدوین سیاست ها و برنامه های حوزه شهری اقدام می نماید.

تبصره ٣ ـ دستگاه های مؤثر موظفند برنامه های اجرایی و اهداف کمی حاصل از اجرای آن را در چهارچوب تکالیف مشخص شده در این آیین نامه با بـه کارگیری همه منابع و امکانات موجود، هر سال بـه کمیسیون ارایه نمایند.

تبصره ۴ ـ دستگاه های مؤثر موظفند هر سه ماه یک بار گزارش اقدامات و عملکرد خود را در چهارچوب تعیین شده بـه شرح جدول پیوست کـه تأیید شده بـه مهر دفتر هیأت دولت است، بـه دبیرخانه کمیسیون و سازمان برنامه و بودجه کشور ارایه نمایند.

ماده ۴ ـ وزارت راه و شهرسازی مطابق با جزء 1 بند (ج) ماده 30 قانون احکام دائمی برنامه توسعه کشور مصوب ١٣٩۵، موظف بـه راه اندازی و مدیریت سامانه اطلاعات جامع حوادث و سوانح حمل و نقل و اعمال نظارت مستمر بر ثبت دقیق اطلاعات تصادفات شدآمدی (ترافیکی) می باشد و تمام دستگاه های مربوط، موظف بـه ثبت برخط اطلاعات تصادفات در این سامانه مطابق با ضوابط اعلامی کمیسیون می باشند.

تبصره ١ ـ نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف بـه ثبت تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و اعمال نظارت مستمر بر ثبت دقیق اطلاعات می باشد.

تبصره ٢ ـ وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور با هماهنگی پلیس راهور موظف بـه تأمین تجهیزات مورد نیاز از محل اعتبارات مصوب مربوط برای گشت ها و افسران رسیدگی بـه تصادفات بـه منظور ثبت مختصات دقیق محل تصادف در سامانه اطلاعات جامع حوادث و سوانح حمل و نقل می باشند.

بیشتر بخوانید:

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)

آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید

ماده ۵ ـ کمیسیون موظف است امکان بهره برداری دستگاه های مؤثر در امر کاهش تصادفات را از تجزیه و تحلیل سامانه اطلاعات جامع حوادث و سوانح حمل و نقل بـه صورت پویا و بر اساس سطح دسترسی های تعیین شده فراهم نماید.

ماده ۶ ـ کمیسیون های استانی متناظر کمیسیون متشکل از استاندار یا معاون عمرانی (به عنوان رییس کمیسیون)، مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای (دبیر)، رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان، مدیر کل راه و شهرسازی، رییس پلیس راهور، رییس اورژانس، مدیرعامل جمعیت استان، مدیر کل ارتباطات و فناوری اطلاعات، دبیر شورای هماهنگی ترافیک استان، شهردار مرکز استان و مدیر کل صدا و سیمای استان می باشند.

تبصره ١ ـ کمیسیون موظف بـه نظارت بر تشکیل و حسن اجرای وظایف کمیسیون های استانی می باشد.

تبصره ٢ ـ موضوعات ایمنی شدآمد (ترافیک) حوزه درون شهری در شورای هماهنگی ترافیک استان رسیدگی می گردد.

ماده ٧ ـ وظایف کمیسیون های ایمنی استانی بـه شرح زیر است:

١ ـ اجرا و پیگیری مصوبات کمیسیون.

2 ـ احصای مسائل مدیریت ایمنی استان و انعکاس بـه کمیسیون.

٣ ـ هماهنگی های اجرایی بین پلیس راهور، اورژانس و جمعیت بـه منظور هدفمند کردن اقدامات، در راستای اهداف و اولویت های طرح.

۴ ـ پیگیری مصوبات مرتبط با حوزه مأموریتی هر سازمان تا حصول نتیجه.

۵ ـ پیگیری تقویت تجهیزات رده های مرتبط با امور امداد و نجات جاده ای از طریق مقامات مسئول ذی ربط استانی.

۶ ـ ارایه گزارش مستمر از نتیجه اقدامات بـه کمیسیون.

ماده ٨ ـ در راستای پیاده سازی وظایف تعیین شده در این آیین نامه، دبیرخانه کمیسیون موظف بـه انجام اقدامات زیر می باشد:

1 ـ انجام تحلیل آماری تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و تهیه گزارش های مرتبط بـه منظور تعیین شاخص های علمی ارزیابی و سنجش میزان افزایش یا کاهش مجروحان و کشته شدگان سوانح رانندگی (با هدف تغییر رویکرد و جایگزینی نسبت های آماری بـه جای قدر مطلق های وقوع) با استفاده از نتایج آخرین مطالعات و پژوهش های صورت گرفته جهانی.

٢ ـ تجزیه و تحلیل آمار تصادفات و ارایه گزارش آن بـه کمیسیون در مقاطع سه ماهه.

٣ ـ انجام تحلیل عمقی تصادفات شدآمدی (ترافیکی) شدید، عمده و خاص با هدف تعیین ریشه شکل گیری تصادفات و ارایه راهکارهای جلوگیری از تصادفات مشابه بر اساس چهارچوب مصوب کمیسیون.

۴ ـ جمع بندی و بررسی کارشناسی پیشنهادهای اعضای کمیسیون و آماده سازی آنها برای ارایه در جلسات کمیسیون.

۵ ـ ارایه گزارش شش ماهه اقدامات دستگاه های موثر در زمینه ارتقای ایمنی شدآمد (ترافیک)به کمیسیون بر اساس شاخص های ارزیابی.

۶ ـ پایش و بازنگری مستمر ساختار یکپارچه و مدیریت ایمنی و ارایه آن بـه کمیسیون.

ماده 9 ـ بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران موظف است اقدامات لازم را نسبت بـه اصلاح مستمر و بازنگری مقررات بیمه ای موجود برای افزایش اثر بازدارندگی آنها از وقوع تخلفات و تشویق بـه رعایت قوانین ترافیکی، مبتنی بر اطلاعات ثبت شده و سوابق تخلفات و تصادفات رانندگان انجام دهد.

تبصره ـ بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران مکلف است مقررات مربوط بـه پرداخت خسارات حوادث رانندگی را بـه نحوی اصلاح نماید کـه شرکت های بیمه گر ملزم بـه پرداخت خسارات وارده بـه وسایل نقلیه در اثر انجام عملیات نجات و رهاسازی شوند.

ماده 10 ـ در راستای ارتقای ایمنی راه ها، وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور موظفند نسبت بـه برنامه ریزی، پیاده سازی، رفع و اصلاح امور زیر مطابق با دستورالعمل های ابلاغی ذی ربط اقدام نمایند:

١ ـ شناسایی نقاط و مقاطع پرتصادف و اولویت بندی و اصلاح آنها و برنامه ریزی سالانه بر اساس دستورالعمل مصوب کمیسیون. کمیسیون موظف است نسبت بـه تدوین و ابلاغ دستورالعمل شناسایی و اولویت بندی رفع و اصلاح نقاط پرتصادف (درون شهری و برون شهری) با همکاری وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور اقدام نماید.

2 ـ درجه بندی ایمنی راه های کشور (درون شهری و برون شهری) مطابق ضوابط مصوب کمیسیون.

3 ـ بازرسی ایمنی در مرحله مطالعاتی، ساخت و پیش از گشایش طرح های ساخت و بهسازی شبکه راه ها توسط گروه (تیم) مستقل بازرسی و بازدید ایمنی شبکه راه ها (برون شهری و درون شهری) مطابق با دستورالعمل های مصوب و برنامه ریزی برای رفع و اصلاح آنها بر اساس برنامه سالانه و ایجاد بانک اطلاعات علایم و تجهیزات ایمنی، مشخصات هندسی و رویه راه.

4 ـ برنامه ریزی مدیریت ایمنی راه های حریم و ورودی شهرها مطابق با مصوبه کمیسیون.

5 ـ ارایه گزارش اقدامات فوق بـه صورت سالانه بـه کمیسیون.

ماده ١١ ـ وزارت راه و شهرسازی موظف بـه مکان یابی و توسعه هدفمند تیر پارک ها و مجتمع های خدمات رفاهی بین راهی با لحاظ نمودن اولویت های تعریف شده در طرح جامع مجتمع های خدمات رفاهی می باشد.

بیشتر بخوانید:

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)

آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید

ماده ١٢ ـ وزارتخانه های کشور و راه و شهرسازی موظفند موقعیت مکان های دارای اولویت وقوع تصادف کاربران آسیب پذیر مانند موتور سواران و عابران پیاده را شناسایی و نسبت بـه برنامه ریزی رفع، اصلاح و ایمن سازی این نقاط با اولویت اقدامات کم هزینه مؤثر اقدام نمایند.

ماده ١٣ ـ سازمان ملی استاندارد ایران مکلف است با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت گزارش عملکرد پیاده سازی و رعایت استانداردهای ملی اجباری توسط شرکت های تولید و وارد کننده خودرو و موتورسیکلت را هر شش ماه یکبار بـه کمیسیون ارایه نماید.

ماده ١۴ ـ وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور موظف بـه الزام شرکت های حمل و نقل بـه نصب تجهیزات ناوبری بر روی ناوگان عمومی می باشند.

ماده ١۵ ـ وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور موظف بـه الزام ناوگان حمل و نقل عمومی بـه داشتن تجهیزات ایمنی بـه ویژه تجهیزات اطفای حریق و جعبه کمک های اولیه می باشند.

ماده ١۶ ـ سازمان ملی استاندارد ایران موظف است با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، استاندارد تجهیزات مرتبط با ایمنی موتورسیکلت سواران را تدوین و بروز رسانی نماید.

ماده 17 ـ وزارت راه و شهرسازی برای خودروهای سنگین و وزارت کشور برای خودروهای سبک موظف بـه راه اندازی مراکز معاینه فنی وسایل نقلیه و مدیریت بر عملکرد آنها مطابق با ضوابط مرتبط و موظف بـه بازدید منظم دوره ای ناوگان و ارایه گزارش عملکرد در مقاطع زمانی شش ماهه بـه کمیسیون می باشند.

ماده 18 ـ کمیسیون موظف است با همکاری و هماهنگی دستگاه های موثر نسبت بـه بازنگری و بـه روز رسانی قوانین و مقررات، آیین نامه ها و دستورالعمل های لازم برای ایجاد محدویت های بازدارنده در خصوص متخلفان و مرتکبین تخلفات حادثه ساز و پیشگیری از وقوع تصادفات شدآمدی (ترافیکی) اقدام نماید.

ماده ١٩ ـ دستگاه های مؤثر در راستای اجرای برنامه های آموزشی و ارتقای فرهنگ ایمنی و اطلاع رسانی، موظف بـه پیاده سازی آیین نامه اجرایی جزء 4 بند (ب) ماده 46 قانون احکام دائمی برنامه های توسعه کشور موضوع تصویب نامه شماره ٨۴٣٠٢ /ت۵۵٣١٠هـ مورخ 1399/07/23 می باشند.

ماده 20 ـ وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور در راستای آموزش و نظارت موثر بر ناوگان عمومی، موظف بـه انجام امور زیر می باشند:

1 ـ ارایه آموزش های مورد نیاز رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی برای استفاده صحیح و مؤثر از تجهیزات موضوع ماده 15 این آیین نامه.

٢ ـ واپایش (کنترل) ساعات کاری رانندگان ناوگان عمومی برون شهری با همکاری پلیس راهور توسط شرکت های حمل و نقل و مطابق با ضوابط مربوط.

٣ ـ اعمال مقررات بازدارنده تعریف شده در دستورالعمل صدور، تمدید، تعویض و لغو برگ فعالیت رانندگان حمل و نقل بار و مسافر عمومی برون شهری و درون شهری مطابق با ضوابط ابلاغی.

4 ـ ارزیابی مستمر عملکرد شرکت های حمل و نقل عمومی در زمینه رعایت اصول ایمنی شدآمدی (ترافیکی) و اتخاذ سیاست های تشویقی و تنبیهی مطابق دستورالعمل های مرتبط.

ماده ٢١ ـ وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی موظف است با همکاری وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور و پلیس راهور، نسبت بـه تهیه و اجرای طرح واپایش (کنترل) دوره ای سلامت و صلاحیت رانندگان سامانه (سیستم) حمل و نقل عمومی بعد از اخذ گواهینامه مطابق با چهارچوب مصوب کمیسیون اقدام نماید.

تبصره ـ چهارچوب اجرای طرح سنجش سلامت جسم و روان رانندگان مطابق با مصوبه کمیسیون می باشد.

ماده ٢٢ ـ پلیس راهور نسبت بـه هدفمند کردن فعالیت گشت های پلیس راه بر اساس تجزیه و تحلیل های آماری تصادفات در بازه های زمانی پر تصادف اقدام نماید.

ماده 23 ـ وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور (شهرداری ها) موظفند نسبت بـه تأمین، نصب و مدیریت دوربین های واپایش (کنترل) سرعت با قابلیت انتقال اطلاعات ثبتی آن بـه پلیس راهور بـه منظور توقف و اعمال قانون راننده متخلف اقدام نمایند.

ماده ٢۴ ـ پلیس راهور موظف است نسبت بـه واپایش (کنترل) و ثبت وضعیت هوشیاری رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی بـه صورت نمونه گیری اتفاقی و رانندگان درگیر در تصادف (به تشخیص پلیس راهور) از طریق آزمایش (تست) مصرف مواد مخدر، روانگردان و مشروبات الکلی اقدام نماید.

بیشتر بخوانید:

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)

آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید

ماده ٢۵ ـ پلیس راهور نسبت بـه استفاده از توان بالقوه مردمی و نیز فناوری های موجود، برای تقویت واپایش (کنترل) نامحسوس و کاهش تخلف رانندگان (به ویژه ناوگان حمل ونقل عمومی) اقدام می نماید.

ماده 26 ـ پلیس راهور با هماهنگی و همکاری وزارتخانه های راه و شهرسازی و کشور بـه منظور طراحی و اجرای ساز و کار لازم برای تشدید برخورد با تکرار تخلفات رانندگی توسط رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی بر اساس قوانین و مقررات بازدارنده موجود اقدام می نماید.

ماده 27 ـ پلیس راهور نسبت بـه تشدید واپایش (کنترل) و مهار رانندگان پر تخلف با استفاده از ابزار بدهی های جرایم پرداخت نشده برای احضار، تذکر، تعهد، آموزش و مانند آنها (به ویژه رانندگان حمل و نقل عمومی) اقدام می نماید.

ماده 28 ـ پلیس راهور نسبت بـه تشدید اقدامات واپایشی (کنترلی) در خصوص موتور سواران شامل تخلفات زیر، اقدام می نماید:

1 ـ تشدید واپایش (کنترل) موتور سواران فاقد تجهیزات ایمنی (اعم از راکب و ترک نشین) و اعمال محدودیت تردد با بیش از یک نفر ترک نشین.

٢ ـ منوط کردن ادامه تردد موتور سواران متخلف بـه ارایه مدارک مثبته اعم از گواهینامه، پلاک موتورسیکلت، عدم خلافی و مانند آنها.

3 ـ هماهنگی با سازمان های دولتی و وابسته بـه دولت و نیز شرکت ها و نهادهای کشوری و لشگری در رابطه با الزام موتور سواران اداری بـه استفاده از تجهیزات ایمنی و نظارت مستمر بر حسن اجرای آن.

ماده 29 ـ بـه منظور امدادرسانی بـه مجروحان تصادفات شدآمدی (ترافیکی)، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و اورژانس موظف بـه انجام امور زیر می باشند:

١ ـ اصلاح و افزایش ظرفیت شبکه ارتباطی اورژانس کشور با همکاری وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات.

2 ـ بـه کارگیری نیروهای دارای صلاحیت علمی در مراکز و پایگاه های اورژانس.

3 - تجهیز و نوسازی ناوگان آمبولانس کشور با توجه بـه اقلیم هر استان و گسترش خدمات اورژانس هوایی.

4 ـ استفاده از بیماربر (آمبولانس) اورژانس صرفاً برای انتقال بیماران و مصدومین بـه مراکز درمانی توسط پایگاه ها و مراکز ارایه دهنده خدمات فوریت های پیش بیمارستانی و ممنوعیت بـه کارگیری بیماربر (آمبولانس) اورژانس توسط این مراکز بـه منظور جا بـه جایی مصدومان یا بیماران میان مراکز درمانی.

5 ـ برگزاری دوره های آموزش عمومی، با هدف ارتقای سطح آگاهی مردم در خصوص امدادرسانی و آشنایی با کمک های اولیه برای رسیدگی بـه مصدومان تصادفات.

6 ـ پایش مستمر حوادث شدآمدی (ترافیکی) و ارایه خدمات بـه مصدومان و هماهنگی های درون و فرا بخشی برای رفع مشکلات احتمالی .

7 ـ برنامه ریزی در راستای هماهنگی و ارتباط مستمر با مراکز مسئول پایش حوادث جاده ای و همچنین سهولت ارتباط مددجویان با مراکز ارتباطات.

٨ ـ تجهیز پایگاه ها و تبیین فرآیندهای خدمات فوریت های پزشکی در سطح پایگاه های جاده ای و شهری برای افزایش توانمندی پایگاه ها در خصوص ارایه خدمات بـه حادثه دیدگان بر اساس استانداردهای جهانی بـه صورت زمینی و هوایی.

9 ـ برنامه ریزی برای ایجاد سامانه خدمات رسانی فوریت های پزشکی بـه مصدومان حوادث (تروما) در راستای دستیابی بـه ساعت طلایی . متوسط زمان رسیدن بر بالین مصدوم از لحظه تماس در جاده ها حداکثر 15 دقیقه و در جاده های فرعی و روستایی حداکثر 20 دقیقه می باشد.

10 ـ راه اندازی بانک اطلاعاتی خدمات فوریت های پزشکی در حوادث رانندگی.

11 ـ ارزیابی صحنه قبل از ورود بـه صحنه از طریق کارشناسان مرکز ارتباطات و بعد از ورود بـه صحنه از طریق فن ورز (تکنسین) اورژانس.

12 ـ واپایش (کنترل) صحنه و شناسایی سایر نیروهای امدادی حاضر در صحنه با هدف همکاری و تعامل با آنان برای مدیریت مؤثر خدمات فوریت های پزشکی.

13 ـ بررسی صحنه از نظر نیاز بـه تشکیل ناحیه های داغ، گرم، سرد و تشکیل نقطه جمع آوری مصدومین در حوادث پر مجروح و کشته و انجام بهره مندی از درمان (تریاژ) (START) و کمک های اولیه و در نهایت انتقال مجروحین.

١۴ ـ فراخوان نیروهای تخصصی وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در حوادث ویژه مربوط بـه مواد غیر متعارف (پرتوزا (رادیو اکتیو)، زیست شناسی (بیولوژیک) و شیمیایی) بـه صحنه حادثه.

15 ـ حمل مناسب اجساد متوفیان ناشی از تصادفات رانندگی در خارج از حریم شهرها با استفاده از پوشش مناسب حمل جسد. تبصره ـ در صورت بروز حادثه شدید با تعداد مجروحین بالا بر اساس درخواست اورژانس، جمعیت و سایر تیم های عملیاتی و اجرایی رسیدگی بـه حوادث در حوزه امدادرسانی و خدمات پزشکی بـه عنوان پشتیبان موظف بـه همکاری با اورژانس می باشند.

ماده 30 ـ سازمان امداد و نجات جمعیت موظف بـه اجرای اقدامات زیر است:

١ ـ مدیریت بهینه امکانات و تجهیزات و مکان یابی پایگاه های ثابت و سیار جمعیت و نحوه استقرار آنها در تقاطع پر تصادف حوزه های جغرافیایی (با در نظر گرفتن تجهیزات تخصصی و مخابراتی لازم برای ارتباط صدا و اطلاعات با فرماندهی صحنه تصادف).

٢ ـ انجام عملیات جستجو و نجات مصدومان و مجروحان گرفتار شده در حوادث رانندگی، کمک بـه انتقال مصدوم در صورت درخواست اورژانس و ارایه طرح عملیاتی و همچنین اسکان اضطراری سانحه دیدگان.

بیشتر بخوانید:

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)

آرای دیوان عدالت اداری مرتبط با موضوعات صنعت و تولید

ماده 31 ـ وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات موظف بـه اجرای اقدامات زیر است:

1 ـ نصب تجهیزات مخابراتی و اینترنتی لازم بـه منظور پوشش کامل شبکه، از طریق شناسائی نقاط کور شبکه مخابراتی (جی . اس . ام) در تمامی راههای برون شهری و درون شهری.

٢ ـ تأمین بسترهای مخابراتی و اینترنتی مورد نیاز برای ایجاد و راه اندازی فرماندهی صحنه تصادف و همکاری و اقدام لازم در رابطه با ایجاد بسامد (فرکانس) مشترک ارتباطی بین پلیس راه، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، اورژانس و سازمان امداد و نجات جمعیت.

٣ ـ تأمین بسترهای مخابراتی مورد نیاز بـه منظور اطلاع رسانی از وقوع حوادث شدآمدی (ترافیکی) توسط رانندگان واجد شرایط ناوگان حمل و نقل عمومی بـه مراکز پلیس، اورژانس، راهداری و جمعیت.

۴ ـ فراهم نمودن بسترهای لازم برای نمایش موقعیت تماس گیرنده در مراکز مخابره (دیسپچ) دستگاه های امدادی.

ماده 32 ـ فرماندهی صحنه تصادف بر عهده پلیس راهور می باشد و تیم های عملیاتی دستگاه های مؤثر موظفند اقدامات خود را با هماهنگی پلیس راهور مطابق دستورالعمل مدیریت صحنه تصادفات شدآمدی (ترافیکی) مصوب کمیسیون انجام دهند.

ماده 33 ـ اصلاح 1401/12/14 - سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری ها و واحدهای دهیاری ها دارای تجهیزات آتش نشانی در محدوده جغرافیایی تعیین شدهتوسط ستاد بحران مدیریت استان مسئول جستجو و نجات شامل اطفای حریق، امداد، نجات و رهاسازی می باشد.

تبصره ـ منسوخ 1401/12/14- وزارت کشور (سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور) مسئول اطفای حریق در راه های کشور می باشد.

ماده 34 ـ تیـم های عملیاتی و اجرایی جمعیت مسئول جستجو، رهاسازی، امداد و نجات در راه های برون شهری می باشد.

ماده 35 ـ وزارت راه و شهرسازی مسئول پاکسازی، تخلیه صحنه، تعمیر زیرساخت ها و علایم راه ناشی از تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و سوانح رانندگی در جاده های برون شهری می باشند.

ماده ٣۶ ـ تیم های عملیاتی شهرداری مسئول پاکسازی، تخلیه صحنه، تعمیر زیرساخت ها و علایم راه ناشی از تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و سوانح رانندگی در راه های شهری و حریم آن می باشد.

ماده ٣٧ ـ وزارت راه و شهرسازی با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف بـه ساماندهی امداد خودروهای سبک و سنگین برای امدادرسانی بـه موقع بـه تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و سوانح رانندگی می باشد.

ماده ٣٨ ـ پلیس راهور، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، اورژانس و جمعیت و امداد خودرو مکلفند نسبت بـه تجهیز کلیه خودروهای ماموریتی خود بـه تجهیزات اطفای حریق اقدام نمایند.

ماده ٣٩ ـ وزارت راه و شهرسازی موظف است محل استقرار دستگاه های مؤثر امدادی بـه منظور رسیدگی بـه تصادفات شدآمدی (ترافیکی) و سوانح رانندگی را بـه صورت مجتمع و یکپارچه در محل های مورد نیاز بر اساس دستورالعمل مصوب کمیسیون فراهم نماید.

تبصره ـ محل استقرار پایگاه های امدادی (به صورت مشترک) در زمان ساخت راه های جدید، توسط وزارت راه و شهرسازی و با هماهنگی دستگاه های امدادی و انتظامی و پیش از بهره برداری از راه تعیین می شود.

بیشتر بخوانید:

مجموعه مقررات مرتبط با آیین نامه مدیریت ایمنی حمل و نقل و سوانح رانندگی (مقررات حمل و نقل زمینی)